据路透社报道，丰田汽车周五表示，由于全球半导体短缺，其汽车年产量可能低于最初目标。丰田8月产量回升，但预计10月和11月产量分别为75万辆和80万辆，低于上月晚些时候预计的9月至11月90万辆的计划月产量。
报道称，丰田没有透露其年产量目标将下调多少，但根据路透社基于该公司数据的计算，丰田本财年前5个月的产量比公司原计划低6.7%。丰田发言人表示，一旦生产前景变得更加明朗，将会公布修改后的目标。
丰田周五表示，将于下月暂停日本国内8家工厂的11条生产线2至9天，这将影响包括卡罗拉、RAV4和雅力士在内的多款车型的产量。
蔚来:将在欧洲四国增加买断模式。
柏林时间10月21日下午4点，蔚来在其欧洲App中宣布，将于11月21日在德国、荷兰、丹麦和瑞典除订阅模式外，增加ET7、EL7和ET5的买断模式，并于2023年初开始交付。这意味着，上述四个国家的用户将可以根据自身情况，通过买断或认购的方式拥有蔚来车型。此前，蔚来在其欧洲新闻发布会期间宣布，最初将以订阅模式为欧洲四个国家的用户提供服务。根据蔚来欧洲App上的信息，上述四个市场已经开始交付订阅用户。
SAIC:目前，全球汽车芯片供应仍然存在结构性短缺，公司已经在抢占芯片资源。
10月21日，SAIC在互动平台上表示，汽车芯片的种类和需求与具体车型有关。公司销售的主力机型需要的芯片种类多、数量大。目前全球仍存在汽车芯片的结构性短缺。公司一直在积极抢芯片资源，加速芯片国产化，努力追赶产销进度。
创业板:前三季度归母净利润10.06亿元，动力电池回收业务进入盈利阶段。
格林威治10月21日公布前三季度营收213.74亿元，同比增长65.80%;归母净利润10.06亿元，同比增长40.39%。
前三季度，公司三元前驱体销量突破10.5万吨，位居全球前三;最新一代超高镍低钴(8系)浓度梯度三元核壳前驱体已大规模供应国际市场，高电压三元前驱体在行业内首次实现商业化。同时，公司动力电池回收业务快速增长。1-9月回收动力电池12000余吨(1.50GWh以上)，同比增长130%以上。实现销售收入46270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。
当代安培科技股份有限公司:三季度归母净利润94.24亿元，同比增长188.42%。
当代安培科技股份有限公司10月21日发布2022年三季报，三季度实现营业收入973.69亿元，同比增长232.47%;归母净利润94.24亿元，同比增长188.42%。前三季度实现营业收入2103.4亿元，同比增长186.72%;实现净利润175.9亿元，同比增长126.95%。报告期内，业务规模的增长和产销量的增加导致营业收入相应增加。
长城汽车:旗下车型盈利能力提升，前三季度实现净利润81.6亿元，同比增长65.03%。
长城汽车10月21日公告，前三季度，公司实现营业收入994.8亿元，同比增长9.56%;归母净利润81.6亿元，同比增长65.03%。第三季度，公司实现营业收入373.46亿元，同比增长29.36%;归母净利润25.6亿元，同比增长80.74%。营业收入和归母净利润的变动主要是报告期内公司提升产品力和车型盈利能力增加所致。
宝马计划在德国莱比锡新增8条生产线，以提高汽车电池等电子零部件的产能。
宝马宣布，2024年前德国莱比锡工厂将新增8条生产线。其中，明年将新增1条电池模组生产线和5条电池涂层生产线，2024年投产2条高压电池装配线。